车用发动机

作者：黎一锴，陈佳森，孙成瀚，杨子明，潘家营

单位：1.北京理工大学机械与车辆学院，北京100081；2.天津大学机械工程学院，天津300350"],"article":{"keywordList_cn":["喷雾特性","多元燃料","低温试验","模型修正","燃料","物性"],"juan":"0","zhaiyao_cn":"为探究低温工况下醇类掺混对柴油喷雾特性的影响，明晰多元燃料物性与喷雾特性的联系，利用高速摄影技术进行了柴油与丙醇、己醇混合燃料醇类掺混比分别为0%，20%，40%低温工况喷雾试验，基于掺混燃料各组分物性进行了Higgins液相贯穿距预测模型修正以及CONVERGE仿真破碎模型参数修正，并进一步通过仿真探究了醇类掺混对柴油喷雾温度及当量比分布特性的影响。结果表明：在低温工况下，醇类的蒸发性远好于柴油，在喷雾发展过程中醇类先于柴油蒸发，高汽化潜热引发了喷雾核心区域温度降低，进而抑制了柴油液滴的破碎与蒸发过程，最终导致了喷雾液相贯穿距的延长，且随着掺混比的增大，抑制作用更加明显。

关键词：喷雾特性；多元燃料；低温试验；模型修正；燃料；物性

为探究低温工况下醇类掺混对柴油喷雾特性的影响，明晰多元燃料物性与喷雾特性的联系，利用高速摄影技术进行了柴油与丙醇、己醇混合燃料（醇类掺混比分别为0%，20%，40%）低温工况喷雾试验，基于掺混燃料各组分物性进行了Higgins液相贯穿距预测模型修正以及CONVERGE仿真破碎模型参数修正，并进一步通过仿真探究了醇类掺混对柴油喷雾温度及当量比分布特性的影响。结果表明：在低温工况下，醇类的蒸发性远好于柴油，在喷雾发展过程中醇类先于柴油蒸发，高汽化潜热引发了喷雾核心区域温度降低，进而抑制了柴油液滴的破碎与蒸发过程，最终导致了喷雾液相贯穿距的延长，且随着掺混比的增大，抑制作用更加明显。

来源：2025年第1期

《车用发动机》期刊编辑部

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