车用发动机

作者：王计广，顾王文，李加强，彭鹄，雷基林，朱云波

单位：<pstyle=\"margin:0pt\"class=\"MsoNormal\"><fontface=\"宋体\"></font><fontface=\"Calibri\">1.</font><fontface=\"宋体\">中汽研汽车检验中心昆明有限公司，云南昆明</font><fontface=\"Calibri\">651700</font><fontface=\"宋体\">；</font><fontface=\"Calibri\">2.</font><fontface=\"宋体\">西南林业大学，云南昆明</font><fontface=\"Calibri\">650224</font><fontface=\"宋体\">；2</font><fontface=\"Calibri\">.</font><fontface=\"宋体\">昆明云内动力股份有限公司，云南昆明</font><fontface=\"Calibri\">650200</font><fontface=\"宋体\">；</font><fontface=\"Calibri\">4.</font><fontface=\"宋体\">昆明理工大学，云南昆明</font><fontface=\"宋体\">；</font><fontface=\"Calibri\">5.</font><fontface=\"宋体\">云南省交通科学研究院有限公司，云南昆明</font><fontface=\"Calibri\">650200</font><fontface=\"宋体\"></font>

关键词：高原环境；轻型汽油车；氨；颗粒；排放特性

选取10辆国六b阶段排放标准的不同动力类型轻型汽油车（插电式混合动力和传统单一汽油发动机），在昆明海拔1 914 m的高原轻型整车环境模拟排放实验室开展常温和低温环境下WLTC循环排放测试，研究分析高原环境下轻型汽油车NH?3和PN（PN10和PN23）排放特性及影响因素。结果发现，尾气经TWC后NH3排放大幅增加，高原环境下国六b阶段不同类型轻型汽油车排放因子达到21.80~485.10 mg/km，显著高于《大气氨源排放清单编制技术指南》中轻型汽油车氨排放因子26 mg/km。插电式混合动力和传统汽油发动机的轻型汽油车NH3排放主要集中在低速段和中速段，低温环境下NH3排放更高。与PN23排放相比，插电式混合动力汽车和传统动力轻型汽油车PN10排放分别增加21.11%~50.21%和12.00%~38.47%。低温环境下PN10和PN23排放速率峰值分别为6.12&times;1011个/s和5.28&times;1011个/s，高出常温环境下相应PN排放速率约2个数量级。 <!--EndFragment-->

来源：2024年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

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