车用发动机

作者：周宇，熊亚鑫，林其钊

单位：1.六盘水师范学院物理与电气工程学院，贵州六盘水553004；2.中国科学技术大学工程科学学院，安徽合肥230026"],"article":{"keywordList_cn":["聚甲氧基二甲醚PODE","乙醇","生物柴油","柴油","喷雾特性","喷雾贯穿距","喷雾锥角

关键词：聚甲氧基二甲醚（PODE）；乙醇；生物柴油；柴油；喷雾特性；喷雾贯穿距；喷雾锥角

发展替代燃料是缓解石油能源短缺和环境污染的重要手段，在众多替代燃料中，含氧燃料因为其可再生、含碳量较低、能降低尾气排放等优势，得到了极大的发展。聚甲氧基二甲醚（PODE）、乙醇和生物柴油都是极具发展潜力的含氧替代燃料。在实际发动机中，替代燃料的喷雾行为直接影响后续的燃烧与排放过程。考虑到PODE可作为柴油-乙醇燃料的助溶剂，同时能弥补生物柴油高黏度和低挥发性的缺点，分别对柴油-乙醇-PODE和生物柴油-PODE混合燃料在定容燃烧室中的喷雾特性进行了研究。结果表明：在柴油中添加PODE对混合燃料的喷雾贯穿距（STP）影响不大，而在生物柴油中添加PODE，混合燃料的STP随着PODE比例的增加先增后减。在柴油中添加PODE和乙醇可以增加喷雾锥角（SCA），改善径向扩散，但对柴油的喷雾投影面积（SPA）影响不大，混合燃料对空气的卷吸能力与柴油相似。在生物柴油中添加PODE，混合燃料的喷雾锥角和喷雾投影面积均明显大于生物柴油，能够有效改善生物柴油的喷雾质量。

来源：2024年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

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