车用发动机

作者：钟勇，邱煌乐，李方舟，范周慧，易思敏

单位：福建省汽车与电子电驱动重点实验室福建理工大学，福建福州350118

关键词：增程式电动汽车；燃油经济性；能量管理；模糊控制

为了提升增程式电动汽车的燃油经济性并使其能够适应更加复杂的行驶工况，在保证汽车动力性的前提下，以控制电池SOC在工作范围内和等效百公里燃油消耗量较小为目标，以某增程式电动汽车为参考对象进行动力参数匹配，分别建立功率跟随控制策略模型、模糊功率跟随控制策略模型和加速度模糊功率跟随控制策略模型。在AVL_Cruise软件上完成整车模型的搭建并验证其动力性，运用Matlab/Simulink软件搭建控制策略模型，在WLTC和CLTC工况下进行联合仿真分析。试验表明：在满足动力性要求的基础上，功率跟随控制策略在WLTC和CLTC工况下的等效百公里燃油消耗量较其他两种控制策略较低，但是对CLTC较复杂的工况适应性差，具体表现在电池SOC的范围低于给定的电池工作范围，影响电池寿命；模糊功率跟随控制策略引入电池SOC状态，有效地改进了功率跟随对复杂工况适应性差的缺陷，但存在等效百公里燃油消耗量较大问题，且自身对复杂工况的适应性依旧存在缺陷；加速度模糊功率跟随控制策略综合考虑前二者控制策略的优劣性，引入加速度这一影响因素，解决了前二者对复杂工况适应性差的缺陷，与模糊功率跟随控制策略相比燃油经济性得到了提升。

来源：2024年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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