车用发动机

作者：谢振,张江红,胡昌宁

单位：(四川交通职业技术学院，四川成都611130)

关键词：增压柴油机；颗粒捕集器；排气背压；动力性；燃油经济性

基于某直列6缸增压柴油机试验台架，构建了柴油机+DPF的一维热力学仿真模型，研究了DPF炭烟和灰分加载对不同增压系统柴油机性能的影响。研究结果表明，DPF炭烟和灰分加载会导致单级增压（1TC）和二级增压（2TC）柴油机排气背压升高，进气充量降低，从而导致动力性下降，有效燃油消耗量升高，NOx排放量下降，soot排放量增加。炭烟因其深床炭烟层和较低的渗透率有利于捕集颗粒，提高了DPF捕集效率；而灰分由于其存在灰分堵头降低了孔道有效过滤长度，导致DPF捕集效率下降。DPF炭烟和灰分加载导致1TC柴油机扭矩和燃油消耗率在1 000 r/min分别下降22.8%和29.6%，在2 200 r/min分别下降2.1%和2.2%；而2TC柴油机扭矩和燃油消耗率在1 000 r/min分别下降6.7%和7.1%，在2 200 r/min分别下降10.7%和11.9%。二级增压可以降低DPF炭烟和灰分加载对柴油机性能的影响。

来源：2024年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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