车用发动机

作者：王向阳，刘宇，解方喜

单位：(1.吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室，吉林长春130022；2.吉林大学汽车工程学院，吉林长春130022)

关键词：甲醇裂解气；稀燃；混合气分布；燃烧特性；排放特性

基于甲醇发动机三维模型，通过CONVERGE仿真软件计算分析了EGR稀释和空气稀释下进气道喷射裂解气对甲醇发动机燃烧特性和排放特性的影响。结果表明：掺烧甲醇裂解气后，缸内混合气分布趋于均匀；同一稀释比下，甲醇裂解气掺烧对空气稀释下燃烧速率的提高要大于EGR稀释；相同裂解气掺烧比下，EGR稀释的CO排放和HC排放明显高于空气稀释，NOx排放明显低于空气稀释，甲醇裂解气掺烧在空气稀释下对CO和NOx排放的降低相对于EGR稀释更为明显，HC排放则相反；随着甲醇裂解气掺烧比的增大，EGR稀释下的最高综合指示热效率逐渐逼近空气稀释，在裂解气掺烧比达到30%时，两种稀释方式的最高综合指示热效率只相差2.6%。

来源：2023年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

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