车用发动机

作者：景晓军，许丹丹，李腾腾，高东志，赵健福

单位：中汽研汽车检验中心天津有限公司重排部，天津300300

关键词：重型柴油车；混合动力汽车；排放测量；碳排放

在试验室重型转毂台架上，采用CHTC-D测试循环，对一辆重型柴油混动车开展了混动模式和纯发动机模式的整车排放特性研究。研究表明：混动模式下，发动机频繁起动导致排气温度波动变化，尤其在低速段，排气温度存在阶跃性突变。相比于纯发动机模式，混动模式的CO排放较低，其综合比排放量约降低了50.9%，尤其在低速段下降较为明显，降幅达78.0%，但NOx和PN排放均明显增加，其中NOx综合比排放量约增加2.0倍，且高速段增加明显，PN综合比排放量约增加4.4倍，尤其在低速段PN比排放量增加明显，约12.4倍。混动模式较纯发动机模式降碳优势明显，碳排放总量约降低了70.1%。

来源：2023年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

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