车用发动机

作者：罗勇，褚清国，隋毅，任琳，张嘉璐，陈国芳

单位：(1.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆400054；?2.重庆科技学院机械与动力工程学院，重庆401331)

关键词：插电式混合动力汽车；能量管理；燃油经济性；规则控制；逻辑门限值

为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能，选取P0+P3构型作为研究对象，通过对混合动力汽车的构型分析，确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式。在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略，在MATLAB/Simulink中建立PHEV整车动力系统关键模型，以 3组WLTC循环工况组合仿真分析双电机构型P0+P3与单电机构型P3的节油潜力。仿真结果显示：整车模型搭建合理，所提出的整车控制策略对整车控制效果较好，对比燃油车，P3构型的PHEV节油率为55.2%，P0+P3构型的PHEV节油率为66.3%，引入电机后燃油经济性有明显提升。

来源：2023年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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