车用发动机

作者：甄旭东，雷星星，田智，耿杰，李汝宁，李小燕

单位：1.天津职业技术师范大学汽车与交通学院，天津300222；2.天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072；3.合肥工业大学汽车与交通工程学院，安徽合肥230009<br/>\r\n<br/>\r\n

关键词：高压缩比发动机；甲醇；非常规排放；仿真

采用一维GT-Power和三维CFD仿真软件耦合甲醇氧化详细化学动力学机理，以某传统柴油机参数为基础，搭建了火花点火式甲醇发动机的一、三维物理模型，研究了该甲醇发动机的非常规排放。研究表明：随着负荷的增大，未燃甲醇与甲醛的排放呈现先减少后增多的趋势；小负荷时，增加点火提前角更能有效降低未燃甲醇及甲醛排放；随着转速增加，未燃甲醇排放有增加的趋势，而甲醛排放呈现先增加后减少的趋势；增大EGR率更能明显地降低未燃甲醇及甲醛的排放；压缩比增大可以降低未燃甲醇及甲醛排放，且其增加到17.5之后，排放量几乎接近于0；当压缩比较小时，当量比的增大能有效减少未燃甲醇及甲醛排放；未燃甲醇与甲醛主要分布在缸壁、缸盖底面与活塞顶面的一些缝隙区域。

来源：2023年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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