车用发动机

作者：齐俊平，王新华，王守忠

单位：<divstyle=\"line-height:150%\">1.周口职业技术学院汽车与机电工程学院，河南周口466000；2.河南警察学院刑事科学技术系，河南郑州450046；3.商丘职业技术学院农学院，河南商丘476005</div>"],"article":{"keywordList_cn":["气缸套","等离子束淬火","低温离子渗硫","耐磨性"],"juan":"0","zhaiyao_cn":"为了提高缸套内表面磨损均匀性、改善与环的配副性，制备了等离子束淬火和等离子束淬火/渗硫两种工艺下的缸套试样，并借助OM、SEM、XRD和硬度计等比较研究了其内表面的组织性能。结果表明：淬火层组织由隐针马氏体+残余奥氏体组成，淬火/渗硫复合层组织由&alpha;-Fe+FeS+FeS₂组成；随扫描速度逐渐降低，自下而上，淬火层的硬度逐渐提高，淬火/渗硫复合层的硬度、厚度和FeS含量逐渐增加；淬火缸套试样磨损量基本为0.009mm，淬火/渗硫缸套试样磨损量基本为0.003mm，相对淬火缸套减少了66.7%，配副环的开口间隙相对减小了65.3%。淬火缸套内表面强化效果自下而上逐渐提高，其对FeS支撑作用逐渐增强，与缸套不同部位实际工作条件的变化对耐磨性的要求基本一致，是两种缸套试样具有&ldquo;等耐磨性&rdquo;的主要机理所在。

关键词：气缸套；等离子束淬火；低温离子渗硫；耐磨性

为了提高缸套内表面磨损均匀性、改善与环的配副性，制备了等离子束淬火和等离子束淬火/渗硫两种工艺下的缸套试样，并借助OM、SEM、XRD和硬度计等比较研究了其内表面的组织性能。结果表明：淬火层组织由隐针马氏体+残余奥氏体组成，淬火/渗硫复合层组织由&alpha;-Fe+FeS+FeS2组成；随扫描速度逐渐降低，自下而上，淬火层的硬度逐渐提高，淬火/渗硫复合层的硬度、厚度和FeS含量逐渐增加；淬火缸套试样磨损量基本为0.009 mm，淬火/渗硫缸套试样磨损量基本为0.003 mm，相对淬火缸套减少了66.7%，配副环的开口间隙相对减小了65.3%。淬火缸套内表面强化效果自下而上逐渐提高，其对FeS支撑作用逐渐增强，与缸套不同部位实际工作条件的变化对耐磨性的要求基本一致，是两种缸套试样具有&ldquo;等耐磨性&rdquo;的主要机理所在。

来源：2023年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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