车用发动机

作者：侯泽坤，陶建忠，郁钱，汤嘉立

单位：(1.江苏理工学院机械工程学院，江苏常州213001；2.无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，江苏无锡214000；<br/>\r\n3.江苏理工学院计算机工程学院，江苏常州213001)

关键词：颗粒捕集器；降怠速；再生；碳载量；温度分布

基于柴油颗粒捕集器（DPF）降怠速再生特性，对比研究了碳化硅载体在不同碳载量下通过降怠速再生时的温度特性，得出了碳化硅载体的最大碳载量。试验采用HORIBA SPC-2300颗粒计数器和AVL 472部分流颗粒分析仪测量颗粒物数量（PN），通过对比降怠速再生后的PN与法规限值来判断DPF状态。试验结果表明：随着碳载量的增加，DPF的最高温度和最大温度梯度逐渐增大，而再生效率会随之提升，残余碳载量减少。降怠速再生时，碳化硅载体后端温度高于前端温度，中心温度高于四周边缘温度。碳载量11 g/L时DPF后端中心温度达到1 171 ℃，再生后进行法规认证循环，DPF对颗粒物的过滤效率显著降低，碳化硅载体出现裂纹，表明碳载量过大，已超过碳载量上限值。

来源：2023年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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