车用发动机

作者：刘宇，王向阳，李兴华，洪伟，李小平，解方喜

单位：(1.吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室，吉林长春130022；2.吉林大学汽车工程学院，吉林长春130022)

关键词：增压柴油机；喷油压力；喷孔参数；协同优化

基于田口设计，利用CONVERGE软件对一台涡轮增压柴油机进行了数值模拟，探究了喷孔数量、喷孔孔径与喷射压力对柴油机性能的协同影响。结果表明：在喷油压力过高或喷孔截面积过大的情况下，缸内压力升高率明显偏大，且压力急剧升高的时刻提前，不利于柴油机平稳运行；适当提高喷射压力、增加喷孔数且减小孔径可以促进燃料的雾化混合，加速缸内混合气燃烧，促进发动机动力性与经济性提升，降低NOx及Soot排放。对于燃油消耗率和NOx排放，喷孔数影响最为敏感，喷孔直径与喷油压力次之；而对于Soot排放，影响因素的主次关系依次是喷油压力、喷孔数、喷孔直径。通过喷射压力和喷孔参数的协同优化，发动机燃油消耗率、NOx和Soot生成量分别较原机降低了4.37 g/(kW·h)，11.2%和9.14%。

来源：2023年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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