车用发动机

作者：齐俊平，雷艳华，王新华

关键词：合金铸铁；气缸套；离子碳氮/渗硫；固体润滑；摩擦学

针对大功率柴油机缸套较为苛刻的工况，采用离子碳氮/渗硫工艺对CrMoCu合金铸铁缸套试样内表面进行复合处理，将粒度为0.5 μm的FeS微粒按1%~4%的比例添加到润润滑油中，在试验载荷为300 N时考查FeS微粒添加量对复合改性层耐磨性的影响，在载荷为20~300 N范围内考查复合改性层与复合油协同作用的摩擦学性能,并探讨了其协同作用机理。结果表明：制备的复合改性层主要由Fe3N，Fe2C，FeS和FeS2组成，较基体硬度提高了1.6倍；FeS微粒的最佳添加比例为2.5%，添加到润滑油中的FeS微粒可以不断地吸附到摩擦副表面上，形成吸附层并起固体润滑作用，弥补了渗硫层厚度较薄的缺点和润滑油单一润滑方式的不足；复合改性层表面渗硫层的疏松多孔结构有利于FeS微粒的吸附、储油和分子扩散等；摩擦化学反应生成的氧化物、硫化物、磷酸盐等边界薄膜，提升了试样表面的减摩、抗磨能力；高硬度的碳氮共渗层可对渗硫层、润滑油膜、边界薄膜以及吸附层等提供有效支撑，延长其减摩抗磨作用时间；轻载时，吸附和留存在摩擦副表面上的FeS微粒数量较少，复合改性层与含FeS微粒润滑油协同作用效果不明显；重载300 N时，协同作用优良，相对于润滑油润滑，缸套试样表面耐磨性提高了53.1%,环试样表面的耐磨性提高了49.9%。

来源：2022年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

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