车用发动机

作者：侯军兴，杨海鹏，郑路，李树豪，张华阳，安晓东

单位：1.郑州航空工业管理学院航空宇航学院，河南郑州450046；2.郑州工程技术学院机电与车辆工程学院，河南郑州450044

关键词：二甲醚；组合燃烧；压力振荡；时域特性；频域特性

研究了不同转速下二甲醚发动机组合燃烧的压力振荡特性，确定了压力振荡的时域特征和频域特征，考察了进气道引入燃料量（PI）对缸内压力在不同频域的子信号峰值的影响规律。研究结果表明，转速1 500 r/min下，PI由0.77 mg/s增加至1.37 mg/s时，放热率曲线均呈三阶段放热，缸内压力级频谱曲线包括速降段、缓降段和波动段三个阶段。1 100 r/min时规律类似。PI增加，HCCI燃烧低温放热部分峰值增加，峰值相位提前；高温放热部分由单峰变为双峰；扩散燃烧部分波动变剧烈。缸内压力带通滤波得到低频域子信号p1、中频域子信号p2和高频域子信号p3，其中子信号p1对应正常燃烧压力，子信号p2和p3对应燃烧压力振荡。燃烧状态决定了子信号各个循环的峰值。PI增加，子信号p1各个循环的峰值均增加。正常燃烧状态，子信号p3各个循环的峰值均很小，子信号p2的峰值明显大于子信号p3的峰值。发生轻微压力振荡时，子信号p3各个循环的峰值显著增加。发生剧烈压力振荡时，子信号p2各个循环的峰值显著增加。

来源：2022年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

查看车用发动机杂志2022年第4期