车用发动机

作者：幸文婷，王兆文，胡文豪，殷勇，赵艳婷，黄荣华

单位：1.华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉430074；2.东风汽车有限公司商用车研发中心，湖北武汉430058

关键词：重型柴油机；瞬态流动测量；扫气特性；工作过程；数值模拟

为了准确研究某车用重型四冲程柴油机扫气特性，首先同步进行了进气歧管、气缸内、排气歧管内的瞬态流动的高精度测量，获得了进气压力?气缸压力?排气压力的准确波形。随后分析了该车用重型柴油机全工况下的扫气特性，以及由于扫气特性不良导致的内燃机性能恶化。为进一步优化该柴油机的扫气品质，进而优化该柴油机的性能参数，采用GT-Power软件建立了该柴油机的工作过程数值模型，并结合台架试验数据进行了模型的试验验证；随后基于排气压力波波形的控制需求，完成了排气歧管长度、排气歧管直径、排气歧管长度?直径组合方式、扫气相位等对柴油机扫气特性和进气能力的影响规律的研究，并基于影响规律完成了该重型柴油机的扫气性能优化,使缸内残余废气系数降低5.37%，柴油机全工况性能得到明显提升。

来源：2022年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

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