车用发动机

作者：程江华，罗艺伟，张炜，钱煜平，王宪磊，王泽兴

单位：1.中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室，天津300400；2.清华大学车辆与运载学院，北京100084；3.陆军装备部驻北京地区军事代表局驻北京地区第八军事代表室，北京100072；4.国家新能源汽车技术创新中心，北京100176<br/>\r\n<pclass=\"MsoPlainText\"style=\"margin:0cm0cm0pt\">&nbsp;"],"article":{"keywordList_cn":["柴油机","两级增压","级间管路","流动分布","旋流畸变"],"juan":"0","zhaiyao_cn":"柴油机两级增压系统高、低压压气机级间复杂连接管路导致高压压气机进口发生旋流畸变并进而影响系统匹配，通过级间管路畸变流动特征研究，为级间管路设计提供参考依据。采用三维数值仿真方法，对比研究了均匀法向进气和低压压气机蜗壳出口流场两类进口边界条件对级间管路内部流动的影响，发现采用低压压气机蜗壳出口流动特征作为进口边界条件，级间管路出口平面的旋流强度SI大幅高于均匀法向进气情况，级间管路总压损失相差16%，下游高压压气机效率绝对值相差达到2个百分点。管路折转是影响级间管路内部旋流强度变化的主要原因，在工程方案设计中需要结合低压压气机蜗壳出口气流特征考虑级间管路折弯位置、折转半径等参数的设计与优化。

关键词：柴油机；两级增压；级间管路；流动分布；旋流畸变

柴油机两级增压系统高、低压压气机级间复杂连接管路导致高压压气机进口发生旋流畸变并进而影响系统匹配，通过级间管路畸变流动特征研究，为级间管路设计提供参考依据。采用三维数值仿真方法，对比研究了均匀法向进气和低压压气机蜗壳出口流场两类进口边界条件对级间管路内部流动的影响，发现采用低压压气机蜗壳出口流动特征作为进口边界条件，级间管路出口平面的旋流强度SI大幅高于均匀法向进气情况，级间管路总压损失相差16%，下游高压压气机效率绝对值相差达到2个百分点。管路折转是影响级间管路内部旋流强度变化的主要原因，在工程方案设计中需要结合低压压气机蜗壳出口气流特征考虑级间管路折弯位置、折转半径等参数的设计与优化。

来源：2022年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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