车用发动机

作者：谷雨，宫宝利，徐辉，张谦益

单位：中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆401122

关键词：柴油机；颗粒数量；排放测量

采用MEXA-2000SPCS颗粒物计数器测量柴油机排气污染物中的颗粒数量（PN），在不携带后处理催化器的情况下研究了发动机转速、负荷、EGR率以及负荷加载对柴油机PN排放的影响，在携带后处理催化器的情况下研究了氧化催化器（DOC）、催化型柴油颗粒捕集器（CDPF）碳载量以及环境温度对柴油机PN排放的影响。结果表明：在不携带后处理催化器的情况下，柴油机转速增加会直接导致PN排放量增大；随着柴油机负荷增大，PN排放量呈现先降后升的趋势；EGR率的增加会因为缸内燃烧恶化导致PN排放量增大；负荷加载会导致PN短时间大幅增加。DOC能够有效降低颗粒质量（PM），但无法减少颗粒数量（PN）。CDPF碳载量是决定PN排放量的重要因素，在不触发主动再生的前提下，碳载量的增加会降低PN的排放量。环境温度会影响CDPF被动再生速率，相同时间内随着环境温度的降低，CDPF碳载量累积能力越强，PN排放量越低。

来源：2022年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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