车用发动机

作者：张龙平，宫宝利，黄德军，伍晨波，刘永刚，胥昌懋

单位：1.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆401122；2.重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆400044；3.中南大学轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙410083

关键词：混动动力；汽油机；可变气门正时；废气再循环；燃油消耗率

为了应对日益严格的碳排放法规，充分挖掘VVT和LPEGR技术对混合动力汽油机在节能方面的潜力，试验研究了VVT和LPEGR技术对混合动力发动机燃油消耗率的影响。结果表明：在不加入LPEGR时，燃油消耗率随进气VVT增大、排气VVT减小而降低，最佳进/排气VVT组合是50°/0°；不同VVT组合下加入LPEGR，燃油消耗率都呈下降趋势，但下降幅度不同，最大下降7.4%，且呈现出随进气VVT的增大，降幅和最佳EGR率逐渐减小的趋势；另外，最佳EGR率下的燃油消耗率则随VVT的减小而降低，最佳进/排气VVT组合是10°/0°，对应的最佳EGR率为23.2%，燃油消耗率为205.5 g/(kW·h)，说明VVT和LPEGR技术对改善燃油经济性具有较大潜力且LPEGR技术的潜力更大。

来源：2022年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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