车用发动机

作者：王文泰，韩耀辉，贾晓亮，张俊玮，刘凡硕，黄树和

单位：1.北京理工大学机械与车辆学院，北京100081；2.陆军装备部驻北京地区军事代表局驻临汾地区军事代表室，山西侯马043011；3.中国北方发动机研究所天津，天津300400

关键词：可变配气机构；两段式升程；结构设计；仿真

对于高强化柴油机在标定工况点附近燃烧压力高的问题，可以通过加大进气晚关角实现米勒循环，降低压缩终了时的温度和压力，有效控制燃烧压力，但同时也会造成有效压缩比降低，带来起动困难的问题。采用两段式可变气门技术，可以在启动工况和标定工况下获得理想的工作环境。设计了一种两段式可变气门机构，与传统可变配气技术相比，这种两段式电液可变气门技术通过设计两段式凸轮轴和切换机构，可以控制电磁阀开闭进行气门升程和相位的切换，具有响应迅速、控制精确和工作过程独立的优点。对该机构进行影响规律分析和运动控制的仿真和试验研究，结果表明：油压对切换速度影响较大，油压大于0.12 MPa时可稳定切换，且油压越大，切换响应性越快，而发动机转速对切换几乎没有影响。

来源：2022年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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