车用发动机

作者：程江华，冷泠，贾晓亮，石磊，杨磊，邓康耀

单位：1.中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室，天津300400；2.上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室，上海200240；3.陆军装备部驻北京地区军事代表局驻临汾地区军事代表室，山西侯马043011"],"article":{"keywordList_cn":["柴油机","相继增压","两级增压","低速特性"],"juan":"0","zhaiyao_cn":"为综合提升陆用与船舶柴油机中低转速工况动力性、经济性和排放性能，搭建发动机性能试验台架，分别从增压系统性能、柴油机燃烧和整机性能三个方面，对比研究了低压级增压、高压级增压、两级增压和两级相继增压四种增压方式对某型柴油机的性能影响。研究结果表明：柴油机运行在推进特性中低转速工况下，与其他增压模式相比，两级相继增压模式能显著提高进气流量，而不引起增压压力的大幅度增加，缸内最高燃烧压力远离极限值，因此可适当增加喷油量，实现中低转速工况较高的扭矩输出；在高温富氧燃烧条件下虽然NO_<em>x</em>排放略有增加，但两级相继增压模式通过排气能量的合理利用，获得了泵气功的收益和燃油消耗率的降低；在推进特性30%负荷下，与低压级增压相比，两级相继增压泵气平均有效压力提升0.0193MPa，燃油消耗率降低4.9g/(kW&middot;h)，经分析得出两级相继增压为柴油机在低负荷工况下最优的增压模式方案。","endNoteUrl_en":"http://www.cyfdjjournal.com/EN/article/getTxtFile.do?fileType=EndNote&id=479","reference":"","bibtexUrl_cn":"http://www.cyfdjjournal.com/CN/article/getTxtFile.do?fileType=BibTeX&id=479","abstractUrl_en":"http://www.cyfdjjournal.com/EN/10.3969/j.issn.1001-2222.2022.02.006","qi":"2","id":479,"nian":2022,"bianHao":"2022-2-06","zuoZheEn_L":"CHENGJianghua,LENGLing，JIAXiaoliang，SHILei，YANGLei，DENGKangyao","juanUrl_en":"http://www.cyfdjjournal.com/EN/Y2022","qiShiYe":"35","qiUrl_cn":"http://www.cyfdjjournal.com/CN/Y2022/V0/I2","lanMu_cn":"栏目","pdfSize":"0","zuoZhe_CN":"程江华¹，冷泠²，贾晓亮³，石磊²，杨磊¹，邓康耀²

关键词：柴油机；相继增压；两级增压；低速特性

为综合提升陆用与船舶柴油机中低转速工况动力性、经济性和排放性能，搭建发动机性能试验台架，分别从增压系统性能、柴油机燃烧和整机性能三个方面，对比研究了低压级增压、高压级增压、两级增压和两级相继增压四种增压方式对某型柴油机的性能影响。研究结果表明：柴油机运行在推进特性中低转速工况下，与其他增压模式相比，两级相继增压模式能显著提高进气流量，而不引起增压压力的大幅度增加，缸内最高燃烧压力远离极限值，因此可适当增加喷油量，实现中低转速工况较高的扭矩输出；在高温富氧燃烧条件下虽然NOx排放略有增加，但两级相继增压模式通过排气能量的合理利用，获得了泵气功的收益和燃油消耗率的降低；在推进特性30%负荷下，与低压级增压相比，两级相继增压泵气平均有效压力提升0.019 3 MPa，燃油消耗率降低4.9 g/(kW&middot;h)，经分析得出两级相继增压为柴油机在低负荷工况下最优的增压模式方案。

来源：2022年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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