车用发动机

作者：申立忠，文洁，王正江，黄粉莲，万明定

关键词：柴油机；烟度；控制策略；过量空气系数

针对柴油机瞬态工况出现冒烟的问题，设计了一种基于扭矩协调的烟度限制控制策略，实现了柴油机瞬态工况下烟度的控制，系统研究了不同过量空气系数（φa）限值对柴油机瞬态工况下动力性能和排放的影响。结果表明：φa限值可以限制柴油机瞬态过程中的循环喷油量，保证期望的过量空气系数，从而限制炭烟的排放。φa限值为1.51时，烟度较低，与φa限值1.01对比，1 200 r/min和3 200 r/min转速下烟度峰值降幅分别达到85%和88%；φa限值为1.51时，瞬态动力响应较慢，与φa限值1.01对比，1 200 r/min和3 200 r/min转速下瞬态响应分别延迟了58%和57%。为了确保柴油机满足瞬态工况下的动力性需求，防止瞬态过程过量空气系数过小而导致过高的烟度，应该标定合适的φa限值。

来源：2021年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

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