车用发动机

作者：朱晨虹，郭迁，李楠，黄英铭，陈良，吴广权

单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州511434

关键词：进气歧管；进气均匀性；仿真模型；流线；压损

进气歧管的进气均匀性是发动机的重要性能指标，仿真计算是指导进气歧管设计优化的重要手段，仿真过程是否合理对计算结果的影响较大。针对两款采用行业内最常用计算数据模型和计算工况将均匀性已优化合格的进气歧管，利用star-ccm+软件分别比较其仿真模型在考虑不同的质量流量、节气门角度、入口管路等因素后的进气均匀性差异，探究更精细化计算模型。结合稳流试验台测得的流量系数偏差用以证明计算结果及计算设置模型的可靠性，并结合计算流场和流体理论的分析，最终得出：选取单一质量流量或压差作为计算输入较合理；节气门阀板角、节气门前进气弯管等更贴近实际的入口结构因素对进气均匀性的计算结果存在较大影响，以上因素使得用初始模型已优化至1%以内的歧管不均匀度呈现3~10倍不等的恶化；另外，节气门前后的直线段长度对均匀性也有影响。

来源：2021年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

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