车用发动机

作者：彭海雄,辛花,陈正虎,王小慧,熊毕伟,兰银在,阎玮,王晓滕

单位：1.中国北方发动机研究所(天津)，天津300400；2.驻石家庄地区第三军事代表室，河北石家庄050000

关键词：柴油机；多体动力学；凸轮轴；扭振；滚振

采用集中质量法建立了某V12柴油机扭振动力学模型，计算得到了800～2 500 r/min转速范围内的进排气左右凸轮轴负载扭矩激励，对凸轮轴进行了强迫振动仿真，获取凸轮轴各谐次扭转振幅和滚振谐次，并分析计算凸轮轴滚振振幅。结果表明:第4.5，5.0，5.5及6.5谐次主要贡献凸轮轴强迫扭振振幅，在2 500 r/min转速区域时凸轮轴扭振振幅峰值均达到最大值，3谐次的激励力矩是构成滚振的主要成分。分析并获取试验柴油机凸轮轴滚振最佳简谐系数，采用多次近似拟合低转速下的振幅结果以消除滚振误差的方法，建立了凸轮轴滚振计算模型，滚振计算的振幅与扭振动力学模型3谐次简谐振幅在800～1 900 r/min中低转速时幅值比较接近，差值小于0.02°，因滚振发生在较低转速，故滚振计算结果满足要求。该计算体系与研究结论为发动机凸轮轴系滚振的预测与控制提供了建议和参考。

来源：2021年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

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