车用发动机

作者：于奇松，梅德清，涂立志，岳珊，张登攀

单位：(1.江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013；2.上海FEV技术有限公司，上海200336；3.南京金肯职业技术学院，江苏南京210000)

关键词：预混合压燃；多段喷射；含氧燃料；反应机理；燃烧；排放

应用CHEMKIN-PRO化学反应动力学和Converge三维模拟仿真相结合的手段，研究了DMC（碳酸二甲酯）和大豆生物柴油两种酯类燃料对低负荷下采用“预喷+预喷+主喷”喷油策略的PCCI（premixed charge compressed ignition）柴油机燃烧与排放的影响。建立并验证了DMC-柴油混合燃料机理模型，分析了DMC-柴油和生物柴油-柴油两种混合燃料体系中低温下关于OH的反应流。结果表明：添加含氧燃料后OH生成量及反应系统活性增加，B10燃料（在柴油中添加10%质量分数的大豆生物柴油）的OH生成量比D10燃料（在柴油中添加10%质量分数的DMC）高，且随生物柴油掺混量增加而增加。D10燃料对反应系统活性的增加作用体现在整个反应系统中，燃空当量比浓区减少，油气扩散情况较好，而B10燃料反应系统活性的增加作用则仅体现在局部区域中，燃空当量比浓区及局部高温区域增加，但可燃混合气区域缩小。相比于柴油，D10，B10和B48（在柴油中添加48%质量分数的大豆生物柴油）燃料的NOx排放分别升高了6.2%，5.3%和8.1%，soot排放分别降低了58.1%，23.5%和68.4%?。

来源：2021年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

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