车用发动机

作者：房晟，周德峰，王斌

单位：江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013

关键词：循环波动；双燃料发动机；高原气候模拟试验

试验在1台由高压共轨柴油机改装的甲醇?柴油双燃料发动机上展开，通过仪器模拟不同海拔，进而研究在高原环境下甲醇-柴油双燃料（DMDF）燃烧的循环波动。试验主要在1 800 r/min下，通过调整发动机负荷、甲醇替代率和柴油喷射参数，研究各种参数在不同海拔下对发动机燃烧稳定性的影响。缸内压力参数，如峰值压力（pmax）和平均指示压力（IMEP），被用来量化双燃料发动机循环波动。研究结果表明，DMDF燃烧在高原下的循环波动表现出与平原上相似的趋势；随海拔升高，峰值压力循环波动系数（COVpmax）明显升高，而平均指示压力循环波动系数（COVIMEP）却呈现出相反的趋势；高海拔下峰值压力对应曲轴转角分布趋于集中。预喷油量的增加限制了高原工况下发动机循环波动率的增长；在所有海拔下，喷油时刻对COVIMEP影响不大，COVpmax对喷油时刻更加敏感；相比较其他喷油参数，喷油压力对循环波动影响较小。

来源：2021年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

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