车用发动机

作者：陈东东，王铁，李国兴，侯振宁，乔天佑

单位：太原理工大学车辆工程系，山西太原030024

关键词：混合动力汽车；柴油机；起动；燃烧；排放

混合动力汽车发动机起动要快速，其瞬态程度更高，势必造成起动过程排放控制困难。为了研究不同起动瞬态变化条件下的发动机燃烧和排放特性，基于自行搭建的单轴并联混合动力试验平台，分别用24 V原机起动和800 r/min，1 000 r/min及1 200 r/min转速拖动发动机起动。研究结果表明：随着拖动转速升高，起动过程中的缸内压力峰值、平均有效压力和燃烧持续期均减小，但减少幅度会降低，800 r/min拖动起动时，燃烧波动较大；发动机起动过程中的CO，NOx和Soot排放均随着拖动转速的升高而减少；原机24 V起动和800 r/min拖动起动时燃烧和排放特性随循环或时间的变化趋势一致，1 000 r/min和1 200 r/min拖动起动时的燃烧和排放特性变化趋势一致；以800~1 000 r/min拖动起动是较好的快速起动策略，但是需要重新标定起动时的喷油策略。

来源：2021年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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