车用发动机

作者：万川，邹笔锋，吴星，孟强

单位：(江铃汽车股份有限公司，江西南昌330030)

关键词：柴油机；颗粒；喷油助燃；排气温度；氧化催化转换器

基于发动机台架开展了柴油机氧化催化转化器（DOC）喷油助燃特性试验，研究分析了尾管喷油时DOC温升及对尾气后处理系统排放特性的影响。研究结果表明：尾管喷油能够使DOC在100 s内迅速升温，温升幅度随转速的升高而降低，并且来流温度越高、转速越高，温升速度就越快。为保证柴油机颗粒捕集器（DPF）前有足够高的温度，应对排气温度、空速、喷油脉宽进行合理的控制。在柴油喷射前，总碳氢（THC）排放浓度均接近零，在柴油喷射的瞬间，THC浓度飙升，高排气温度、低空速、小喷油量有利于控制碳氢泄漏，同时柴油喷射会降低NO2产率。

来源：2021年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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