车用发动机

作者：蒋状，曾东建，何冬，谯晗，吕高全，邓猛

单位：1.西华大学汽车与交通学院，四川成都610039；2.西华大学流体及动力机械教育部重点实验室，四川成都610039；3.绵阳新晨动力机械有限公司，四川绵阳621000；4.绵阳市富临精工机械股份有限公司，四川绵阳621000

关键词：可变气门正时；相位器；数值模型；响应速度；相关性

利用AMESim建立了发动机可变凸轮相位器响应速度数值仿真模型，结合试验设计和相关性分析，验证了仿真模型的可靠性并研究了相位器的各个关键参数对其响应速度的影响机理。研究发现：对相位器响应速度影响显著的一次因素为叶片力臂、叶片厚度、预加载荷；在全平面工况内，二次因素对相位器响应速度的影响呈复杂的非线性；叶片力臂较大时，叶片厚度对相位器响应速度影响较小；当叶片力臂和叶片厚度增大时，相位器响应速度随预加载荷的增加没有明显变化。

来源：2021年第1期

《车用发动机》期刊编辑部

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