车用发动机

作者：于正同，王骥超，韩冰洁，付立斌

单位：1.中国航空工业西集团公司西安航空计算技术研究所，陕西西安710065；2.东风康明斯发动机有限公司，湖北襄阳441004

关键词：柴油机；高压共轨；轨压控制；闭环控制；增益调度；台架试验

柴油机运行过程中，因工况切换及高压油泵和喷油器的工作特性易导致轨压控制滞后和异常波动，影响喷油控制精度，降低发动机的工作性能。设计了一种高压共轨柴油发动机轨压控制算法，该控制算法以共轨管燃油流量守恒为基础，采用基于增益调度的PID控制算法对发动机全工况下轨压统一处理控制。利用Matlab/Simulink对轨压控制算法建模仿真并生成代码，集成下载到自主研制的高压共轨发动机控制器中，完成了发动机台架试验。台架试验结果表明：在起动和稳态工况下，轨压波动差值控制在±2.0 MPa以内；在动态工况下，轨压波动差值控制在±3.0 MPa以内。该轨压控制算法具有良好的跟随性和响应速度，提高了轨压控制精度，能够满足高压共轨发动机轨压控制要求。

来源：2020年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

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