车用发动机

作者：胡益，倪计民，石秀勇，管志云

单位：(同济大学汽车学院，上海201804)

关键词：米勒循环；柴油机；缸内流动；燃烧；仿真；湍动能

在ProE中建立某发动机气缸与进排气管道三维模型，使用Boost软件确定燃烧模型的初始压力和温度。通过Converge软件导入发动机气缸与进排气管道三维模型以及初始条件，并建立燃烧模型，计算M0（正常进气，米勒度为0）与M-50（米勒循环，米勒度为-50）的燃烧情况，分析米勒循环对缸内流动和燃烧的影响。通过对发动机在1 000 r/min工况下流场的比较发现，压缩过程中M0更利于均匀混合气的形成，燃烧前期M-50更利于均匀混合气的形成。通过对湍动能的分析可知，湍动能较高的区域与喷雾区域相同，燃烧期间的湍动能主要受到油束扩散的影响。

来源：2020年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

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