车用发动机

作者：江嘉堃，李向荣，陈彦林，谢亮，何剑丰，刘福水

单位：1.北京理工大学机械与车辆学院，北京〓100081；2.高效低排放内燃机技术工业和信息化部重点实验室，北京100081；3.河北华北柴油机有限责任公司，河北石家庄050081

关键词：柴油机；增压；配气相位；仿真

通过一维仿真的分析方法，在某六缸柴油机以及相同缸径冲程单缸机的标定工况下，研究增压方式对柴油机换气过程以及整机性能的影响规律，并总结出了最佳配气相位的选取原则。由于涡轮增压六缸机和模拟增压单缸机增压方式不同，导致进排气状态不同，采用相同优化顺序和计算方法，单缸与六缸计算所得到的最佳配气相位差异明显，选取原则也有所不同。涡轮增压六缸机和模拟增压单缸机的最佳进气门晚关角和排气门早开角的选取原则相同，分别为“充量系数最大”和“有效功率最大”，但具体角度不同；最佳进气门早开角的选取原则分别为“实际进气量最大”和“有效功率最大”；最佳排气门晚关角的选取原则分别为“实际排气量最大”和“有效功率最大”。在2 500 r/min标定工况下，六缸优化方案的功率、扭矩等动力性指标相较于单缸方案和原机方案分别提高约1.5%和2.6%，循环进气量分别提高约1.2%和3.4%。验证了仿真方法的有效性。

来源：2020年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

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