车用发动机

作者：彭美春，陈越，邹康聪，黄文伟

单位：(1.广东工业大学机电工程学院，广东广州510006；2.深圳职业技术学院汽车与交通学院，广东深圳518055)

关键词：重型柴油车；氮氧化物；废气再循环；选择性催化还原；排放

为研究重型柴油货车实际运行状态下EGR、SCR控制技术对NOx排放的影响，开展了车辆RDE试验研究。设计了单EGR、SCR+EGR与无排放控制技术3种配置的车载试验方案。测试车辆沿市区、市郊与高速路况行驶,测试瞬时NOx排放、车速、排气温度、EGR率、发动机转速与负荷等。分析了NOx排放与车速、发动机工况、EGR率、排气温度的关系，比较不同排放控制方案下NOx排放的异同。结果表明：无排放控制技术时，NOx排放随车速增加而增加；配置EGR+SCR时，NOx排放随车速增加呈下降趋势，高速区NOx排气体积分数低于低速区。分析表明，排气温度升高，SCR对NOx的净化效率提高，EGR率增大NOx排放降低，低速工况下EGR率最高。EGR、SCR、EGR+SCR 3种控制技术对NOx的减排率分别在16%，51%，92%以上。

来源：2020年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

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