车用发动机

作者：马超，李延昭，张健健，朱光前

单位：(1.潍坊学院机电与车辆工程学院,山东潍坊261061；2.机械工业内燃机增压系统重点实验室，山东寿光262718；3.康跃科技股份有限公司，山东寿光262718)

关键词：柴油机；涡轮增压器；径流涡轮；背盘冷却；热应力

随着车用柴油机排放法规和功率密度的不断提升，增压器转速及涡前温度不断提高，涡轮轮背发生热-机械疲劳失效的风险大幅增加。为了提高涡轮背盘可靠性，提出了一种径流涡轮背盘冷却技术，利用流固耦合的数值仿真方法研究了从中冷器后引入冷却空气，对背盘热应力的改善以及对涡轮机整机性能的影响。结果表明：当消耗1.0%,2.0%和3.0%的相对冷却流量时，背盘热应力分别比无冷却时降低31 MPa，108 MPa和132 MPa，综合应力分别降低3.8%，13.1%和16.0%。背盘冷却对涡轮机性能的影响较小，当相对冷却流量消耗3.0%以内时，冷却对膨胀比的影响可以忽略，热效率的降低不超过1.0%。

来源：2020年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

查看车用发动机杂志2020年第5期