车用发动机

作者：郭涛，李相超，张弘，尹琪，杨磊，林长林

单位：上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804"],"article":{"keywordList_cn":["喷水","汽油机","可视化"],"juan":"0","zhaiyao_cn":"设计了高速内窥镜系统，对汽油发动机进气道内的水雾喷射过程进行了可视化研究。对比了两种喷水器布置、不同喷水时刻和不同喷水压力下的水雾喷射过程，并结合台架数据分析了这些因素对发动机燃油消耗率和NO_<em>x</em>排放的影响。结果表明，在3000r/min@1.4MPa工况下，使用3∶10的水油质量比，发动机喷水后燃油消耗率降低约3%，NO_<em>x</em>排放降低约20%。喷水器结构和布置方案对喷水效果影响不大。喷水时刻影响水雾进入缸内蒸发冷却的过程，不同喷水时刻下发动机燃油消耗率略有差异，NO_<em>x</em>排放变化趋势与燃油消耗率相反。喷水压力影响水滴雾化和运动过程，高喷射压力下雾化变好，但会使水滴在进气道内提前蒸发，反而降低其对缸内的冷却效果，试验在0.8MPa喷射压力下燃油消耗率最低，而NO_<em>x</em>排放随着喷射压力的升高逐步降低。

关键词：喷水；汽油机；可视化

设计了高速内窥镜系统，对汽油发动机进气道内的水雾喷射过程进行了可视化研究。对比了两种喷水器布置、不同喷水时刻和不同喷水压力下的水雾喷射过程，并结合台架数据分析了这些因素对发动机燃油消耗率和NOx排放的影响。结果表明，在3 000 r/min@1.4 MPa工况下，使用3∶10的水油质量比，发动机喷水后燃油消耗率降低约3%，NOx排放降低约20%。喷水器结构和布置方案对喷水效果影响不大。喷水时刻影响水雾进入缸内蒸发冷却的过程，不同喷水时刻下发动机燃油消耗率略有差异，NOx排放变化趋势与燃油消耗率相反。喷水压力影响水滴雾化和运动过程，高喷射压力下雾化变好，但会使水滴在进气道内提前蒸发，反而降低其对缸内的冷却效果，试验在0.8 MPa喷射压力下燃油消耗率最低，而NOx排放随着喷射压力的升高逐步降低。

来源：2020年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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