车用发动机

作者：吴继盛，吴家正，秦超群，刘洪运，林易，樊宏彪

单位：1.同济大学机械与能源工程学院，上海200092；2.上海夏雪科技有限公司，上海200436

关键词：电热塞；甲醇发动机；燃烧；非常规排放；压缩比

在1台由DH1115单缸柴油机改装而成的电热塞引燃式直喷甲醇发动机上，使用CFD模拟软件?Converge?耦合甲醇氧化详细化学动力学机理，研究了压缩比对甲醇发动机燃烧及非常规排放的影响。结果表明，压缩比对甲醇在电热塞引燃燃烧方式下的燃烧及非常规排放有着重要影响：提高压缩比，有利于甲醇的蒸发，提高甲醇混合气均匀性；较高的压缩比可以使甲醇着火时刻提前，缩短滞燃期，甲醇着火更加稳定，同时也有助于促进甲醇完全燃烧；甲醛及未燃甲醇排放均随着压缩比的提高而降低，但降低幅度随压缩比增大而逐渐减小，在压缩比提高到19及以上时，甲醛及未燃甲醇排放分别小于0.4 mg/(kW·h)和3.1 mg/(kW·h)。

来源：2020年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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