车用发动机

作者：杨建军，高继东，刘双喜，聂国乐，牛亚卓，张先锋

单位：<pclass=\"MsoPlainText\"style=\"margin:0cm0cm0pt\"><fontface=\"宋体\"><fontsize=\"3\">中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300

关键词：燃油经济性；混合动力；能量管理

对48 V系统能量管理的应用效能进行了分析，包括不同驾驶模式和驾驶循环下的燃油经济性表现，重点分析了换挡策略、发动机起停策略、起步和加速助力策略、制动能量回收等能量管理应用策略。结果表明，Sport模式的微混功能被弱化，驾驶感受同传统动力车辆，相比Eco模式和Normal模式，100 km燃油消耗量偏高1 L，体现了不同驾驶员模型下48 V系统的能量管理应用的权重系数对燃油经济性的影响；同时，在完整的法规循环工况内，SOC实现了动态平衡，但冷机起动时，48 V系统的电池电量SOC下降较明显，循环工况的起始电量差异较大，表明车辆热管理的初始状态温度对能量管理的应用效能影响较大。

来源：2020年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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