车用发动机杂志2020年第2期:车用柴油机主轴承轴瓦微动磨损研究<span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","seri-车用发动机杂志社

车用发动机杂志2020年第2期:
车用柴油机主轴承轴瓦微动磨损研究 today = new Date(); function initArray() { this.length = initArray.arguments.length for (var i = 0; i < this.length; i++) this[i + 1] = initArray.arguments[i] } var d = new initArray( " 星期日", " 星期一", " 星期二", " 星期三", " 星期四", " 星期五", " 星期六"); document.write( " ", today.getFullYear(), "年", today.getMonth() + 1, "月", today.getDate(), "日", d[today.getDay() + 1], "");

作者：谷冉升，崔毅，程祥军，李云强

单位：1.上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室，上海200240；2.高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海200240；3.潍柴动力股份有限公司，山东潍坊261001

关键词：柴油机；轴瓦；微动磨损；减磨

随着对车用柴油机功率密度和使用寿命要求不断提高，柴油机主轴承轴瓦背部由于长期承受较大交变载荷，会产生微动磨损，对零部件和整机的使用寿命产生较大影响。针对一款车用柴油机的主轴承?机体过盈接触面进行微动磨损研究，模拟实际工况载荷，对机体-主轴瓦接触副进行1 000万次动载加载试验，获取主轴承-机体接触面微动磨损情况，并对比不同螺栓预紧力对微动磨损的影响。建立机体?轴瓦接触仿真模型，结合微动磨损的Archard模型分析主轴承?机体的微动磨损规律并与试验结果进行对比。结果表明：仿真结果与试验吻合，最大磨损位置出现在上轴瓦边缘，增大螺栓预紧力会增大上轴瓦磨损同时减小下轴瓦磨损。进一步对螺栓预紧力和主轴承过盈的方案分析表明，最大磨损位置与螺栓靠近轴瓦导致应力应变过大有关，在一定范围内增加过盈量可以显著降低微动磨损。研究结果为减小轴承微动磨损提供了建议和参考。  

来源：2020年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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