车用发动机

作者：陈顺，宋桂金，刘旻，叶敬安，刘兴，胡琨，管斌，湛日景，林赫，黄震

单位：1.上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室，上海200240；2.上海汽车乘用车公司技术中心，上海201804

关键词：稀燃发动机；NSR催化剂；脉冲喷射；活性物种；局部金属化

稀燃发动机具有燃料消耗量低的优点，但其缺点是NOx排放值较高。传统SCR技术由于体积较大无法在轻型乘用车上应用，针对稀燃发动机的NOx去除主要是通过NSR催化剂来实现，但是其难以解决的问题是高温和高空速时的NOx转化率较低。通过试验研究，提出了一种针对稀燃发动机排气中NOx去除的新型NSR技术，其原理是通过在NSR催化剂前端以一定的频率脉冲喷射碳氢还原剂，在NSR催化剂上能形成具有还原性的活性中间物种—CN和—NCO，C3H6脉冲喷射期间，活性还原物种不断生成、消耗，从而来还原NSR催化剂上吸附的NOx，NSR催化剂实现再生。采用此项技术，发动机可一直运行在稀燃工况，避免切换至浓燃状态，而且运行简单，控制成本较低。研究结果表明此技术拓宽了NOx去除的温度窗口，在排气温度为350～550 ℃区间均能保持90%以上的NOx转化效率。另外，对此系统的关键影响参数也进行了探究：反应温度、空速、碳氢燃料喷射频率与喷射量、空燃比。

来源：2020年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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