车用发动机

作者：马志磊，何超，刘明，邹浪，张荣柱

单位：西南林业大学汽车与交通学院，云南昆明650224

关键词：双燃料发动机；便携式排放测试系统；二氧化碳；排放因子；移动平均窗口法

为研究高原地区双燃料汽车分别燃用天然气和汽油时的温室气体CO2排放特性，参考实际行驶污染物排放试验（RDE）要求，在海拔为1 110 m，1 330 m，1 960 m的3个城市分别使用天然气与汽油进行道路排放测试，并使用移动平均窗口法处理数据。结果表明：使用天然气在1 100~2 000 m的高原环境下行驶时，CO2排放因子与海拔呈较好的线性关系，海拔每上升100 m，CO2排放因子升高3.38 g/km，总行程CO2排放因子比使用汽油时平均降低20.33%。海拔较低时，发动机负荷随节气门打开提升更为迅速，随着海拔上升，负荷提升变缓。车速低于50 km/h时，随着车速升高使用挡位的传动比下降，单位行驶里程中的发动机工作循环次数减少，使CO2排放因子随车速升高迅速降低。车速高于50 km/h时，CO2排放因子主要随负荷升高而上升。

来源：2019年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

查看车用发动机杂志2019年第6期