车用发动机

作者：彭美春，黎育雷，李继龙，张伟伦

单位：广东工业大学机电工程学院，广东广州510006

关键词：汽油车；PN排放；实际道路排放；驾驶模式；行程动力学

根据GB 18352.6—2016中的RDE试验要求，对一轻型汽油车开展车载排放试验，设计了正常运行、急加减速运行两种驾驶模式，分别测取车速、排气温度、PN与CO2排放等数据，并进行数据处理。行程动力学检验分析表明，急加减速驾驶模式的驾驶激烈程度明显高于正常模式，但两种驾驶模式下的行程动力学特性均在有效范围内，CO2窗口的正常性与完整性均符合要求。研究发现，PN排放浓度与排放因子均与车速有较强的正相关性，急加减速驾驶行为下PN排放浓度和排放因子均明显高于正常驾驶模式。统计得出测试车辆的PN排放因子在正常驾驶模式时为3.16×1010个/km，急加减速驾驶模式为9.05×1010个/km。相比WLTC工况下国Ⅵ排放限值，正常驾驶、急加减速驾驶模式下RDE试验的PN符合性因子分别为0.05和0.15，低于国Ⅵ RDE符合性因子标准限值2.1。

来源：2019年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

查看车用发动机杂志2019年第4期