车用发动机

作者：秦超群，吴家正，吴继盛，林易，戴述礼，樊宏彪

单位：1.同济大学机械与能源工程学院，上海200092；2.上海夏雪科技有限公司，上海200436"],"article":{"keywordList_cn":["甲醇","发动机","喷射压力","燃烧","排放"],"juan":"0","zhaiyao_cn":"<pclass=\"MsoNormal\"style=\"text-align:left;margin:0cm0cm0pt;text-indent:21pt;mso-pagination:widow-orphan\"align=\"left\"><o:p>基于电热塞引燃式直喷纯甲醇发动机，采用三维数值模拟方法研究了喷射压力对甲醇雾化、空燃混合、燃烧、排放的影响。研究表明：提高喷射压力使可燃混合气的均匀程度提高，而缸内平均温度和压力降低。火核形成于电热塞端部，火焰传播呈现出与柴油机和汽油机不同的规律。在高喷射压力下，处于靠近电热塞一端的燃烧室凹坑中的可燃混合气首先燃尽，而后火焰向外部传播。在排放物方面，喷射压力越大，膨胀行程中甲醛的含量越高，但排气中甲醛残余量越低，膨胀段甲醛与排气过程产生的甲醛相比可忽略不计。增大喷射压力有利于增加发动机的膨胀功，提高动力性，但喷射压力过高导致早燃，反而有损动力输出。</o:p>

关键词：甲醇；发动机；喷射压力；燃烧；排放

基于电热塞引燃式直喷纯甲醇发动机，采用三维数值模拟方法研究了喷射压力对甲醇雾化、空燃混合、燃烧、排放的影响。研究表明：提高喷射压力使可燃混合气的均匀程度提高，而缸内平均温度和压力降低。火核形成于电热塞端部，火焰传播呈现出与柴油机和汽油机不同的规律。在高喷射压力下，处于靠近电热塞一端的燃烧室凹坑中的可燃混合气首先燃尽，而后火焰向外部传播。在排放物方面，喷射压力越大，膨胀行程中甲醛的含量越高，但排气中甲醛残余量越低，膨胀段甲醛与排气过程产生的甲醛相比可忽略不计。增大喷射压力有利于增加发动机的膨胀功，提高动力性，但喷射压力过高导致早燃，反而有损动力输出。

来源：2019年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

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