车用发动机

作者：成晓北，浦涵，杨灿

单位：1.华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉430074；?2.华中科技大学中欧清洁与可再生能源学院，湖北武汉

关键词：米勒循环;电子增压器;废气再循环;氮氧化物;柴油机

针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低，扭矩输出能力不足的问题，引入了电子增压器（E-Booster）技术，讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响。在1 400 r/min,pme=1.85 MPa工况分析了米勒度、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及NOx排放的影响。仿真结果表明：无论是在进气门早关还是进气门晚关策略下，随着米勒循环的加深，缸内燃烧温度逐渐下降，使得NOx排放降低，但由于循环充量系数的减少，扭矩输出降低；采用E-Booster可调二级增压方案，合理控制E-Booster的介入策略，提高进气压力，能够弥补米勒循环扭矩输出能力的不足，同时提高燃油经济性，但也会造成缸内最大压力和NOx排放的增加；采用EGR策略则能够弥补由较高进气压力造成的不利影响，降低机械负荷和NOx排放。米勒度、pin、πH、EGR率分别为M30、0.286 MPa、7%、10%时，pme,ac提高0.03 MPa,同时NOx排放下降0.47 g/(kW·h),有效改善了米勒循环柴油机动力性和NOx排放。

来源：2019年第4期

《车用发动机》期刊编辑部

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