车用发动机

作者：李鑫，董超，韩伟强，刘兴文，李博仑

单位：1.西华大学流体及动力机械教育部重点实验室，四川成都610039；2.国家汽车质量监督检验中心，湖北襄阳441004

关键词：正丁醇；异丁醇；柴油；双燃料；燃烧；排放

为了深入研究丁醇同分异构体在双燃料发动机上燃烧和排放的差异，基于1台重型6缸涡轮增压柴油机，在转速1 500 r/min、缸内循环总能量1 280 J/cycle工况下，针对正丁醇?柴油和异丁醇?柴油双燃料的燃烧和排放特性进行了试验研究。研究结果表明：随着柴油喷射定时的提前，正丁醇-柴油和异丁醇-柴油双燃料燃烧的最大缸内压力相位、放热率峰值相位和θCA10提前，最大缸内压力、缸内最高平均温度和燃烧持续期增加，放热率峰值和最大压力升高率先增大后减小，HC，CO和颗粒物排放降低，而NOx排放先增加后减少。在相同的柴油喷射定时和丁醇替代比条件下，相比于正丁醇-柴油双燃料燃烧，异丁醇-柴油双燃料燃烧的?θCA10，θCA50和θCA90均提前，滞燃期和燃烧持续期变短，最大缸内压力、放热率峰值和最大压力升高率降低，HC和NOx排放较高，而CO和颗粒物排放较低。

来源：2019年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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