车用发动机

作者：刘亚东，刘佳鑫，王宝中，蒋炎坤

单位：1.华北理工大学机械工程学院，河北唐山063009；2.华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉430074

关键词：车辆散热器；数值分析；热交换；涡发生器

为了保证工程车辆散热器工作稳定性，降低空气侧涡流产生的影响，针对散热器翅片几何特征进行改进。首先，对比管片式散热器模型的仿真结果与试验数据，以验证仿真模型的准确性；然后对安装锯齿形涡发生器的散热器模型进行仿真，计算改进前后散热器JF因子并进行比较；最后，对不同涡发生器结构参数下的散热器进行对比分析。结果表明：空气速度在2~12 m/s区间时，新散热器的JF因子高于原散热器，当流速为12 m/s时，改进散热器的JF因子高出约30%；对比分析不同涡发生器结构参数水平下的散热器，气流攻角30°和涡发生器高度2.34 mm对散热器传热系数和压力损失影响最大，涡发生器宽度变化对其影响很小，锯齿高度对压力损失影响较大，但对传热系数影响很小。

来源：2019年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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