车用发动机

作者：曾东建，朱震南，段旭东，吴浩，刘成豪，何柏君

单位：1.西华大学汽车与交通学院，四川成都610039；2.西华大学流体及动力机械教育部重点实验室，四川成都610039

关键词：天然气发动机;混合气形成;定容燃烧弹;数值模拟

利用数值模拟的方法，研究了喷孔直径、喷射脉宽和喷射提前角对单喷孔CNG缸内直喷的可燃混合气形成和浓混合气区域中心变化过程的影响，并利用纹影法对比了试验与仿真计算射流长度和宽度，验证了计算模型。结果表明，喷孔直径过小，浓区中心较偏向于燃烧室壁面，可燃混合气在涡旋受挤压后形成速度快；喷孔直径过大，涡旋受挤压后气体动能低，浓区中心靠近燃烧室壁面，缸内混合气形成较差；喷射脉宽增加，可燃混合气形成速度与总量增加，浓区中心靠近燃烧室壁面；当喷射脉宽过长，射流形态发生变化，影响了可燃混合气的形成；喷射提前角越小，涡旋受挤压后气体动能越大，可燃混合气生成速度越快，但可燃混合气受混合时间的影响，并且，浓区中心易受涡旋气体运动的影响；合理优化喷孔直径、喷射脉宽、喷射提前角均有利于获得均质混合气，但优化喷射脉宽和喷射提前角更有利于均质混合气的增加。

来源：2019年第2期

《车用发动机》期刊编辑部

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