车用发动机

作者：蒲云飞，孟忠伟

单位：1.成都航空职业技术学院汽车工程学院，四川成都610100；2.西华大学汽车与交通学院，四川成都610039;3.汽车测控与安全四川省重点实验室，四川成都610039

关键词：颗粒捕集器；可视化；灰分沉积；过滤压降

基于柴油机颗粒捕集器（DPF）沉积过程可视化台架，研究了不同灰分沉积量下的过滤压降，以及灰分粒径与灰分成分对过滤压降的影响。结果表明：灰分沉积时，DPF初始压降增加，并且初始压降随灰分沉积量呈线性关系；当过滤速度在0.02 m/s时，对于5 000目空心微珠、1 250目空心微珠以及α-Al2O3，灰分沉积量分别小于4 g/L，5 g/L，3 g/L时，过滤压降明显低于洁净DPF，证明了灰分的沉积可以使过滤压降降低，但当灰分沉积量大于上述值时，过滤压降高于洁净DPF；灰分的粒径相对越大，其过滤压降相对越小，因为大粒径灰分的孔隙率要大于小粒径灰分，颗粒物进入DPF微孔的量相对较少，大粒径灰分起到“覆膜”作用；α-Al2O3相对空心微珠过滤压降较大，因为空心微珠是SiO2与Al2O3的混合物，而纯Al2O3总体粒径相对更小，更易沉积在DPF微孔中，而小粒径灰分本身就类似颗粒物进入DPF微孔，阻止了更小粒径的颗粒物进入。

来源：2018年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

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