车用发动机

作者：张鹏博，何义团，洪云，陶友东，袁晨恒

单位：重庆交通大学交通运输学院，重庆400074

关键词：无凸轮式配气型线；进气晚关；排气早开；充气效率

为探究无凸轮式配气型线对汽油机低负荷工况下的性能影响，提高充气效率，降低换气损失，在考虑气门响应延迟与落座冲击的前提下，首先设计了7组无凸轮式进气门型线，得到下止点后10°~100°范围内的多个进气晚关角（θIVC），将无凸轮式进气型线代入汽油机整机模型中进行计算，当充气效率最大时，进一步设计了排气早开角（θEVO）在下止点前10°~60°范围内的6组无凸轮式排气型线。分析了1 000 r/min，50%负荷时，无凸轮式配气型线对汽油机性能的影响。结果表明：采用无凸轮式进气型线且当θIVC为20°ABDC时，充气效率相比原机提高9.52%；该进气相位下，进一步设计无凸轮式排气型线并优化θEVO，当?θEVO为40°BBDC时，总排气损失最小，指示扭矩相比原机提升约16.88%，当θEVO为50°BBDC时, 燃油经济性最佳，燃油消耗率达到260.18 g/（kW·h），相比原机降低14.91%。采用无凸轮式配气型线，合理优化组合进排气相位，能够有效提高充气效率，降低排气损失，改善发动机动力性和经济性。

来源：2018年第6期

《车用发动机》期刊编辑部

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