车用发动机

作者：孙景震，姚实聪，宫宝利，彭幼华，崔连波，彭乐高，宫长明

单位：1.重庆长安新能源汽车有限公司，重庆401120；2.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆401122；3.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林长春130025；4.东风日产技术中心，广东广州510640；?〖JZ〗5.大连民族大学机电工程学院，辽宁大连116600

关键词：缸内直喷；甲醇发动机；燃空当量比；燃烧过程；非法规排放

基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机，使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire 耦合甲醇氧化反应机理，研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明：当燃空当量比增加时，缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高，甲醛和未燃甲醇排放均得到改善；当燃空当量比从0.33增加到0.67时，最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%，72%及51%；燃空比超过0.4时，未燃甲醇及甲醛排放急剧减小，且主要集中在气缸壁附近。

来源：2018年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

查看车用发动机杂志2018年第5期