车用发动机

作者：刘洪建，白书战，李振宁，柳海涛，李国祥

单位：(1.山东大学能源与动力工程学院，山东济南250061；2.潍柴重机股份有限公司，山东潍坊261108)

关键词：配气机构；动力学分析；凸轮轴；变形

针对单阀系和整阀系动力学计算存在的差异问题，基于多质量动力学理论建立了配气机构动力学模型，对比研究了单阀系和整阀系动力学特性，分析了凸轮轴变形对配气机构动力学的影响，并总结了导致单阀系和整阀系动力学结果差异的具体原因。研究表明，整阀系凸轮轴在各种动力的耦合下发生了扭转和弯曲变形，产生了配气的相位误差，造成了各阀系结果的不均匀，因而在反映配气机构动力学差异问题上整阀系较单阀系更有优势。

来源：2018年第5期

《车用发动机》期刊编辑部

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