车用发动机

作者：李卫兵，吴琼，陈东峰，邬旭宏，杨天军，张伟

单位：1.安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽合肥230601；2.汽车智能网联技术安徽省重点实验室，安徽合肥230601；3.中国北方发动机研究所天津，天津300400"],"fundList_en":[" "],"article":{"keywordList_cn":["驾驶模式","节油","控制策略","标定"],"juan":"0","zhaiyao_cn":"研究了经济性驾驶模式的节油原理，阐述了控制逻辑和标定说明，并将其集成至ECU/TCU软件中与其融为一体。在某型SUV上完成控制参数的匹配与标定，试验结果表明，该模式NEDC循环节油效果明显，4辆车的平均节油率达到4.45%。为了达到量产应用要求，对经济性驾驶模式下的常温排放、动力性、OBD和驾驶性4个方面性能进行了专门标定开发和试验确认，结果表明，该模式下重新标定开发后排放和OBD性能完全符合法规要求，动力性和驾驶性满足客户和量产指标要求。

关键词：驾驶模式；节油；控制策略；标定

研究了经济性驾驶模式的节油原理，阐述了控制逻辑和标定说明，并将其集成至ECU/TCU软件中与其融为一体。在某型SUV上完成控制参数的匹配与标定，试验结果表明，该模式NEDC循环节油效果明显，4辆车的平均节油率达到4.45%。为了达到量产应用要求，对经济性驾驶模式下的常温排放、动力性、OBD和驾驶性4个方面性能进行了专门标定开发和试验确认，结果表明，该模式下重新标定开发后排放和OBD性能完全符合法规要求，动力性和驾驶性满足客户和量产指标要求。

来源：2018年第3期

《车用发动机》期刊编辑部

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